Váš košík
Ve vašem košíku nejsou žádné další položky
Jaká je příčina, že Motúčko vyjede s daleko těžšími náklady daleko prudší kopce, než konkurence?!
Jednoduchá.
Zatímco konkurence používá motory označované anglickou zkratkou BLDC a k nim žádnou nebo maličkou převodovku, zkonstruovali jsme my Motúčko s motory stejnosměrnými sériovými s planetovou převodovkou. BLDC motory mají svůj výkon při vysokých otáčkách a z nich vyplývající vysoké rychlosti - jako například u elektroskútru. Ale poběžíte na zahradě s elektrickým kolečkem čtyřicet kilometrů za hodinu?! Určitě ne - a proto musí být konkurenční elektrická kolečka zpomalena řídící elektronikou řádově desetkrát. A přitom zásadně a totálně klesne i výkon, tedy síla, technicky řečeno kroutící moment jejich motorů a tím koleček. Další nevýhodou je, že při takto neekonomicky zpomalených otáčkách nehospodaří dobře s elektřinou a brzy baterii vybijí.
Sériový stejnosměrný motor Motúčka si naproti tomu pracuje ve svých optimálních otáčkách a na příjemnou pracovní rychlost je převádí planetová převodovka. A navíc se tento náš typ motoru vyznačuje obrovským záběrem hned při rozjezdu - motory tohoto typu se používají například v tramvajích a elektrických lokomotivách. Všimněte si, jak se plně naložený vlak bez zaváhání rozjede. A právě tak pracuje naše Motúčko!
Motúčko obdržíte složené a plně funkční, nemusíte ztrácet nervy u kompletace jako u konkurence...
Jak to chodí u Motúčka?
Motúčko obdržíte zkompletované, složené. Stačí pouze podle přehledného obrázkového návodu udělat dva snadné kroky k jeho spuštění. Navíc je baterie vždy plně nabitá, takže se můžete hned pustit do práce! Tím, že je rám Motúčka pevný a není rozložitelný, zaručuje vysokou pevnost a jistotu, že se vám Motúčko nerozpadne/nerozloží při práci.
Jak to chodí u konkurence? Popíšeme vám podle osobní zkušenosti ze tří montáží:
- Pokud si objednáte domů, dorazí vám krabice, v které je elektrické kolečko složené...po prvním pohledu na komponenty a rozložený rám vás napadne, jak něco takového může vydržet avizovanou váhu a to třeba v terénu?
- Chopíte se tedy malého návodu velikosti A6, v lepším případě trošku většího a začnete skládat. U toho narazíte na fakt, že díly do sebe blbě pasují a musíte použít sílu, abyste je do sebe napasovali. Poté vložíte spojovací materiál a začnete hledat doma vhodné šroubováky a klíče, abyste byli schopni vše utáhnout. Pokud toto nářadí nemáte doma, musíte si ho nejdříve sehnat a pak se vám podaří vše utáhnout a zjistíte, že materiál rámu je tak měkký, že jste ho utahováním začali deformovat.
- Chtěli jsme pohon upevnit na rám, ale výztuhy, které mají držet pohon na rámu byli ohnuté, museli jsme tedy silou tyto výstuhy srovnat a až poté bylo možno pohon nasadit. Bohužel, protože ohnuté vzpěry se rovnali ručně, zůstali křivo a celý pohon pak byl lehce nakřivo.
- Ve dvou případech ze tří jsme museli převrtávat díry, protože otvory neseděli a nebylo možné korbu/baterii s elektronikou a rám dohromady smontovat. V jednom případě to nešlo vůbec a nepodařilo se vůbec stroj zkompletovat.
- Vyzkoušeli jsme jízdu po rampě, kdy motor nezvládl vyjet s 60 kg a stroj začal neřízeně couvat na uživatele a rukojeti se v místech utažení a smontování ohnula/protočila. Takže došlo málem ke zranění.