Your cart
W koszyku nie ma jeszcze produktów
Jaki jest powód, że Motúčko wspina się na znacznie bardziej strome wzniesienia ze znacznie większymi obciążeniami niż konkurencja?!
W skrócie: Silnik szeregowy prądu stałego tego samego typu, stosowany w lokomotywach elektrycznych. Od samego początku ma ogromny asortyment – spośród wszystkich możliwych typów silników elektrycznych, największy bez konkurencji – a w Motúčku zakres ten dodatkowo zwiększa się czterdzieści siedem razy dzięki przekładni planetarnej o unikalnej konstrukcji.
Szczegółowo:
Podczas gdy konkurencja używa silników oznaczonych angielskim skrótem BLDC i nie ma do nich przekładni lub ma małą skrzynię biegów, my skonstruowaliśmy Motúčko z silnikami szeregowymi prądu stałego z przekładnią planetarną.
Silniki BLDC mają swoje zaplanowane osiągi przy wysokich obrotach i co za tym idzie dużych prędkościach – jak w hulajnodze elektrycznej. Ale czy będziesz biegał po ogrodzie z elektrycznym kołem czterdzieści kilometrów na godzinę?! Z pewnością nie – dlatego konkurencyjne koła elektryczne muszą być spowalniane przez elektronikę sterującą aż dziesięciokrotnie. Jednocześnie zasadniczo i całkowicie spadną także osiągi, czyli moc, technicznie rzecz biorąc, moment obrotowy ich silników, a tym samym moc ich kół. Mogą więc korzystać z silników o planowanej mocy 500, a nawet 1000 W i nie ma to dla nich znaczenia – ich koła kończą się tam, gdzie my dopiero zaczynamy. Na przykład Motúčko może wjechać na pochyły tor w naszym Showroomie ze 180 kilogramami ładunku, podczas gdy zawody kończą się na 25 kilogramach. Kolejną ich wadą jest to, że przy tak nieekonomicznie zwolnionych prędkościach źle zarządzają prądem i szybko rozładują akumulator.
Z kolei szeregowy silnik prądu stałego Motúčka pracuje z optymalną prędkością obrotową, a przekładnia planetarna przekształca ją w przyjemną prędkość roboczą. I jak już wspomnieliśmy, nasz typ silników od samego początku charakteryzuje się ogromnym zasięgiem – silniki tego typu stosowane są m.in. w tramwajach i lokomotywach elektrycznych. Zwróć uwagę, jak w pełni załadowany pociąg odjeżdża bez wahania. I tak działa nasze Motúčko!
.
.
Jaka taczke wybrać pod względem wydajności?
W skrócie: nawet z Motúčkiem Klasikiem można wspiąć się na każde strome wzniesienie z rozsądnym obciążeniem ok. 80 kg.
Szczegółowo: Pierwsza i podstawowa decyzja nie musi i nie powinna dotyczyć mocy silnika, gdyż wszystkie trzy rozmiary są w pełni wystarczające pod względem osiągów. Silniki Klasik (250 W), Power-Extra Power (300 W) i Herkules (400 W) nie wydają się różnić zbytnio wydajnością, ale decydujący jest moment obrotowy. Wszystkie silniki Motúčko mają ogromny, co sprawia, że Motúčko nie zatrzymuje się przed żadną górką i stanowi ogromną przewagę nad silnikami BLDC. Klasik to jednak silnik dwubiegunowy, Power-Extra Power czterobiegunowy, co daje mu o połowę mniejszy moment obrotowy. Herkules jest kwadrupolowy i ma również magnesy ziem rzadkich - co daje moment obrotowy o połowę mniejszy niż moce. Classic zwalnia na stromym wzgórzu, Power-Extra Power nie wyczuwa zbyt dobrze wzniesienia, a Herkules pędzi pod stromym wzgórzem jak smok.
Zatem pierwsza decyzja nie musi dotyczyć silnika, ale serii. A najważniejsze jest tutaj to, czy odpowiada Ci przyjemna prędkość dojazdów 4,2 km/h – przyjemna, ale stała – to wybierz dowolną serię oprócz serii Extra í, czy też chcesz dyktować prędkość maszyny – wtedy wybierz z serii Ekstra.
Bardzo ważne są tylne koła Triglav = jest to oś cynkowana ogniowo z kołami typu bantam o szerokości 9 cm, oczywiście skrętnymi, z amortyzatorem sprężynowym. Wybierałbym je zawsze i do każdego modelu – ludzie często mi mówią: Taczka jest prosta. Z Triglavem jest to dwa razy prostsze!
.
Jak to jest z prędkością Taczki, z hamulcem i biegiem wstecznym?
W skrócie: Podstawą jest jazda do przodu z prędkością marszu = 4 km/h oraz hamulec silnikowy z rekuperacją. Ale możliwy jest również większy komfort: hamulec elektryczny o stałym działaniu lub ciągłe sterowanie do przodu/do tyłu/hamulec.
Szczegółowo: Bębny serii Standard i Power mają silnik podłączony bezpośrednio do akumulatora za pośrednictwem przekaźnika sterującego, co oznacza jedną prędkość (4,2 km/h) do przodu. Wszystkie typy cewek posiadają diodę odzysku, co oznacza, że podczas jazdy w dół z prędkością około 4 km/h i więcej kierunek prądu odwraca się, a prąd ładuje akumulator. Hamuje przyjemnie - mniej więcej tyle samo, co potrójny bez gazu podczas jazdy samochodem w dół. Jeśli w nazwie taczki znajduje się słowo Plus, to mają one również wbudowany hamulec elektryczny ze stałym efektem hamowania. Wymaganą intensywność hamowania osiągasz poprzez to, jak często i jak długo naciskasz hamulec. Taczki serii Extra wyposażone są w wydajną elektronikę tranzystorową, która zapewnia płynną regulację prędkości jazdy do przodu i do tyłu oraz płynną regulację hamulca elektrycznego. Po prostu im mocniej naciskasz dźwignię kciukiem, tym szybciej jedziesz lub mocniej hamujesz. Regulacja ciągła opiera się na sześciu tranzystorach mocy, uzupełnionych dużą liczbą innych elementów mocy elektrycznej takich jak transoptory, falownik, diody Zenera, diody, rezystory, chłodnice, bezpieczniki, a przede wszystkim mikroprocesor z wbudowanym programem, który różni się w zależności od serii Motúčka. Regulacja została zaprojektowana z myślą o nadzwyczajnych obciążeniach i skokach prądu podczas rozruchu na bardzo stromych wzniesieniach lub nagłym i uderzeniowym hamowaniu, a w porównaniu do normalnych warunków pracy ma współczynnik bezpieczeństwa 8,5. Jak już powiedziałem, Smooth Control zawiera również równoważny płynny bieg wsteczny (wszystkie używane silniki są praworęczne i nie ma znaczenia, czy poruszają się do przodu, czy do tyłu). W skrzynce z elektroniką, a teraz bezpośrednio w prawej manetce sterującej, wbudowana jest dioda świecąca sygnalizująca wybrany tryb, a w skrzynce znajduje się także woltomierz, który pokazuje napięcie na akumulatorze. Dodatkowo wszystkie tylne koła Triglav są wyposażone w mechaniczny hamulec postojowy.
.
.
Jakia mise wybrać?
W skrócie: Odpowiednie do materiału, który będziesz transportować.
Szczegółowo: mis jest więcej i ważne jest to, że można je wymienić w ciągu około trzech do czterech minut. Podstawą wszystkich Motúčków oprócz Mokařy jest misa o pojemności 100 l wykonane z blachy ocynkowanej, które bardzo dobrze sprawdza się do kamieni, gliny, piasku, betonu, ale oczywiście także do lżejszych materiałów. Aby jednak móc przewieźć więcej, do dyspozycji są plastikowe pojemniki o pojemności 120 l i 200 l. Czasami klienci pytają, czy się zepsują. Odpowiedź jest prosta: nie tylko widziałem, ale także słyszałem o kimś, kto potrafił rozbić plastikowe misy. Istnieje przystawka do taczki do drewna o długości powyżej 50 cm. Velký Mokař to taczka szczególna – nie da się na niej postawić żadnej innej misy.
.
.Co jeśli nie chcę ręcznie opróżniać taczki?
Krótko mówiąc: nie ma problemu!
Szczegółowo: Wybierz mechanizm składania taczki- stosuje się go do taczek jednokołowej (lub trójkołowej, jeśli masz tylne koła Triglav) lub korpusu ze zdejmowanym bokiem lub jednego z taczki czterokołowych, czyli Koňački , Koňka (obie posiadają zmechanizowany przewrót do przodu) lub Jumbo Double z bocznym wysypem.
.
.
Czy bateria jest dołączona do zestawu kołowrotka?
W skrócie: TAK
W szczegółach: Tak, oczywiście, akumulator YUASA specjalnie opracowany do napędzania pojazdów elektrycznych o pojemności 22 Ah i napięciu nominalnym 12 V jest częścią i jest wliczony w cenę każdej taczki (w przypadku taczki dwusilnikowych). jest kwasowy, szczelny, kwas wchłania się w matę szklaną, dzięki czemu może pracować i być przechowywany w dowolnej pozycji. Nie trzeba o niego dbać poza prawidłowym ładowaniem i ponownym ładowaniem. A to jest bardzo ważne! Proszę przeczytać poprawną politykę na www.motucko.cz.Najważniejsze jest ładowanie akumulatora nie później niż wtedy, gdy napięcie w stanie spoczynku spadnie do 11,4 V. Można i chętnie naładujesz akumulator wcześniej.Akumulatory tego typu nie mają Wręcz przeciwnie, szkodliwy jest dla nich efekt pamięci i głębokie rozładowanie (tj. w stanie spoczynku poniżej 11,4 V. Napięcie łatwo zobaczyć na woltomierzu, w jaki wyposażona jest każda cewka baterii).
Jako nowość wprowadzamy możliwość zamówienia akumulatora LiFePo, który jest droższy, ale ma kilka zalet: Przede wszystkim jest trzykrotnie lżejszy i przy tej samej pojemności nominalnej jest twardszy – oznacza to, że na z jednej strony utrzymuje prawie takie samo napięcie do momentu rozładowania, a z drugiej strony ma większą wydajność – przy tej samej pojemności nominalnej można nim pracować dłużej. Można go ładować naszą klasyczną ładowarką – wtedy ładowanie trwa mniej więcej tyle samo, lub specjalną ładowarką i wtedy można go naładować około trzy razy szybciej.
.
.
Jak długo bateria wytrzymuje od ładowania do ładowania?
W skrócie: DŁUGO
Szczegółowo: nie ma sensu pokazywać szczegółowych diagramów przedstawiających sposób rozładowywania baterii. Otrzymujesz z niego więcej energii, gdy pompujesz mniejsze prądy przez dłuższy czas niż duże prądy przez krótszy okres czasu. Ale oczywiście nie można wybierać w terenie - prawdą jest jednak, że nawet turbo-pracownicy są w stanie wytrzymać przynajmniej jedną zmianę roboczą. Nie zapominaj, że jedyną, ale naprawdę niezbędną konserwacją akumulatora jest ładowanie go najpóźniej do 11,4 V w stanie spoczynku (napięcie widać na wbudowanym woltomierzu). A jeśli naładujesz wcześniej, będzie to jeszcze lepsze dla akumulatora. Nie posiada efektu pamięci, dlatego po każdej pracy można go naładować. A jeśli zdarzy Ci się pracować więcej niż pracownicy taczki lub będziesz przekazywać Motúčko z ręki do ręki po zmianie, istnieje opcja konstrukcji szybkiej wymiany i dwóch akumulatorów.
.
.
Czy ładowarka jest częścią podstawowego wyposażenia Motúčki?
W skrócie: NIE
Szczegółowo: Ładowarka nie jest częścią Reel, ponieważ można do niej zastosować także wysokiej jakości ładowarkę samochodową, którą być może masz już w domu. Nie chcemy narzucać Ci naszej ładowarki. Jeśli jednak korzystasz z innego niż nasz, musi on posiadać przynajmniej następujące podstawowe parametry:
-najwyższe napięcie na zaciskach podczas cyklu ładowania 14,8 do 15 V
- prąd ładowania ograniczony do maksymalnie 6,6 A
- automatyczne przejście w tryb serwisowy po naładowaniu akumulatora
Ładowarki Bravo, które znajdziesz w dziale Akcesoria, posiadają te parametry oraz wiele innych zabezpieczeń. Są to inteligentne ładowarki, które zapewnią prawidłowe ładowanie nie tylko akumulatora Motúčki, ale także akumulatorów samochodowych i wszystkich innych akumulatorów dwunastowoltowych. Sto droższe ma też funkcję Naprawa = naprawa zasiarczonych akumulatorów. Funkcja naprawdę działa – oprócz naszego pokoju testowego, widziałem to na własne oczy. Używam naszego akumulatora jako rozrusznika do ciągnika gazowego, a moje małe wnuki bawiące się nim przekręciły kluczyk w stacyjce. Kiedy chciałem kosić w ciągu tygodnia, poziom naładowania akumulatora wynosił 0 V, co zwykle jest śmiertelne w przypadku akumulatorów ołowiowych. Pomimo funkcji Naprawy akumulator po dwóch dniach zregenerował się i teraz trzyma napięcie i nadal używam go jako rozrusznika.
.
.
Jaka jest różnica pomiędzy silnikami serii Klasik a silnikami innych wyższych serii?
W skrócie: Dzięki silnikowi Klasik mogę wspiąć się na wzniesienie, po którym można chodzić, z rozsądnym obciążeniem (około 80 kg). I pomimo wszystkich wyzwań nikt nigdy nie udowodnił, że jest inaczej!
Szczegółowo:. Podczas zawodów sprzętu gąsienicowego na najbardziej stromych europejskich winnicach nad Mozelą Standard i ja podnieśliśmy stu trzydziestokilogramowego organizatora - a po drugiej teren nie był już przejezdny i wyciągnęliśmy się wyciągarką Motúčka. Ale faktem jest, że Motúčko tej podstawowej serii już przy takim wysiłku zwolni.
.
.
Czy Motúčko ma wolnobieg i do czego służy?
Krótko mówiąc: tak, mam, każdy.
Szczegółowo: Każda taczka wyposażony jest w wolnobieg umieszczony w przekładni. Od zewnątrz jest to prostokątny sworzeń ze stali nierdzewnej. Gdy znajduje się w górnym położeniu (jakby wyciągnięty ze skrzyni biegów, oznaczonym OFF - wtedy silnik zostaje odłączony od napędzanego koła i można swobodnie pchać lub ciągnąć taczke. W dolnym położeniu (ON) sworzeń wchodzi w szpulę pierścień zębaty, a silnik połączony jest z kołem napędzanym poprzez przekładnię. Wolnobieg w pozycji OFF służy do ewentualnego zatrzymania awaryjnego, a hamulec elektryczny działa tylko w pozycji OFF
.
.
Czy tylne koła Triglav są tego warte?
W skrócie: TAK
Szczegółowo: Taczka bez tylnych kółek podjedzie pod każdą górkę i nawet sam na nią wciągnie, ale trzeba jeszcze trzymać rączki, a wraz z nimi, zgodnie z prawami fizyki siódmej klasy, część ładunku odpowiadającą stosunek odległości od środka koła do środka ciała do odległości od środka koła do środka dłoni zaciśniętych na uchwytach. Dzięki tylnym kołom Triglav nie przenosisz żadnego ciężaru - po prostu dodajesz gazu i jedziesz. Klienci często mi mówią: Taczka jest świetny! A dzięki tylnym kołom jest to dwa razy łatwiejsze!
Zrzucanie też nie jest trudniejsze - radzę zrzucać nie na wprost, ani bezpośrednio na bok, ale po przekątnej do przodu.
A jeśli traficie na teren, gdzie koła jednak stanowią problem – to w lesie podnoszę Motúčko, przejeżdżam przez kikut i na polu z głęboką orką zdejmuję koła – zajmuje mi to około dwóch, trzech minut.
Nowością, aby ułatwić wysypywanie, jest możliwość zakupu misy ze zdejmowanym bokiem lub jeszcze lepiej z dwustronnym, mechanicznym wywrotem pasującym do wszystkich mis.
Przygotowujemy również Triglav z prostym przechyleniem na bok, tak aby jadąc po konturze stromej wzniesienia, ciało i znajdujący się w nim ładunek zawsze trzymał w przybliżeniu w płaszczyźnie poziomej - co znacznie zmniejsza tendencję do przewracania się i ułatwia taką jazdę. Przechylanie odbywa się, gdy taczka jest w ruchu.
.
.
Jaką oponę wybrać?
W skrócie: to jest jak samochód. Nigdy nie masz pewnosci.
Szczegółowo: wzór traktorowy 40/10 cm o głębokości 2 cm zwykle wystarczy. Oczywiście na miękki teren, błoto lepiej sprawdzi się opona 40/16 cm. A także np. w lesie - jak najadę na małe świerki z nalotu, to wstają i rosną dalej - a w wieku szesnastu lat nacisk na świerk jest 1,6 razy mniejszy... Ważne jest zachowanie prawidłowego ciśnienie w oponie (1,5 atmosfery), ponieważ Motúčko ma bardzo mocny zryw, a niedopompowana opona zacznie się kręcić, a zawór odpadnie.
Jako nowość wprowadziliśmy oponę lamelkową, która jest efektem trzech lat własnego rozwoju naszej firmy. Opona ta ma kilka zalet - przede wszystkim nie trzeba się martwić o napompowanie, nie można przebić opony. Dodatkowo w sytuacjach krytycznych, np. przekroczeniu przeszkody, ma lepszy strzał - dzięki temu, że częściowo opisuje, czyli otacza przeszkodę. Pod obciążeniem lekko odkształca się także do owalnego kształtu, przez co powierzchnia styku z podłożem jest większa, a przyczepność lepsza. Zajmujemy się produkcją opon w naszej firmie.
.
Jak postępować z bezpiecznikiem?
W skrócie: Zawsze wyciągaj bezpiecznik, gdy taczka jest poza zasięgiem wzroku i od czasu do czasu smaruj go wazeliną elektrowodną lub spryskaj sprayem Kontaktol i tym podobnym. Zamknąć sprawę
Szczegółowo: Bezpieczniki z natury są tak zaprojektowane, aby optymalnie dopasować się do przebiegu pracy z taczką.Jak przy każdym tego typu urządzeniu, na ich ostrzach powstaje przejściowy opór, który może wzrosnąć nawet do 0,5 V w przypadku niewłaściwej obsługi = zwłaszcza, gdy styki są utlenione, co już oznacza, że Motúčko będzie „ciągnął” znacznie mniej. Dlatego zawsze należy zamykać obudowę korkiem i od czasu do czasu nasmarować lub spryskać smarem elektrohydraulicznym.
Jako nowość stopniowo wprowadzamy wyłączniki automatyczne do wszystkich cewek - to znaczy, jeśli masz wyłącznik na swojej cewce, w 95% przypadków zapomnij o bezpieczniku - wykonuj wszystkie wyłączenia za pomocą wyłącznika i spryskaj tylko styki cewki skrzynkę bezpieczników raz na sześć miesięcy sprayem elektrohydraulicznym lub wazeliną elektrohydrauliczną.
.
.
Jak wyglada naprawić?
Krótko mówiąc: taczka jest tak wysokiej jakości, że nie będziesz go potrzebował! J
Szczegółowo: Ale poważnie, awarie wynoszą poniżej jednego procenta. Oczywiście na Motúčko obowiązuje dwuletnia gwarancja, więc w tym okresie naszym obowiązkiem jest w pełni zadbać o Ciebie i Motúčko – oznacza to bezpłatny odbiór, naprawę i wysyłkę z powrotem do Ciebie. Ale nawet w okresie gwarancyjnym wygodniej będzie dla Ciebie samodzielnie wymienić wadliwą część (nową wyślemy pocztą) – zwykle jest to łatwe. Po gwarancji ta możliwość staje się coraz ważniejsza - w większości przypadków postępując zgodnie z instrukcją i instrukcją wideo lub mając telefon przy uchu i nas po drugiej stronie, można łatwo znaleźć część i wymienić ją w podobny sposób. Lub nadal istnieje możliwość, że odbierzemy Motúčko, naprawimy je i dostarczymy - po gwarancji będzie to kosztować niewielką opłatę przyjacielską.